Jak se staví chopper
Jaro je za dveřmi a na silnice upět vyráží milovníci jedné stopy. Také jste vždy obdivovali ty krásné silné stroje, které brázdí silnice ve stylu Petera Fondy a Dennise Hoppera z filmu Easy rider? Jestliže ale chcete opravdu vyniknout, nebo si splnit sen, není nic lepšího, než si nechat motorku postavit přesně podle přání.
Jestliže se rozhodnete pro stavbu, nebo úpravu stávajícího stroje, musíte si především dobře rozmyslet cenu a přibližný vzhled stroje. Je vhodné vzít si ke staviteli nějaký obrázek nebo náčrtek. Potom už stačí jen vyhledat dílnu, probrat se stavitelem co od motorky očekáváte a pak už jen počkat několik měsíců, něž se budete moci poprvé projet.
My jsme se jeli podívat do dílny HS choppers s odborníkem na stavění motorek Honzou Skleničkou. On a jeho pracovníci v malé dílně vdechují život převážně hard stylovým strojům.
„Nejhorší je to nekonečný klepání na začátku“
Při naší návštěvě Honza akorát pracoval na zadním blatníku. Je opravdu zajímavé sledovat, jak se z kusu plechu, který připomíná kus komínu z kamen, stává blatník. ,,Celý je vlastně sklepaný z jednoho kusu taženého plechu,“ říká s polotovarem v ruce. „Strašně moc hodin se do něj jenom klepe a mlátí. Potom se válcuje na anglickém kole, kde se musí vyhladit všechny rány od kladiva.“ Podobně se v dílně zpracovávají i ostatní části motorek, od zrcátek po nádrž.
Honza dělá motorky desátým rokem. Zeptali jsme se ho, o co je v poslední době největší zájem. „Jak kdo, jeden chce veliký široký gumy, druhej zase úzký. Spíš chtějí všichni všechno jakoby do moderna o klasické choppery zase takový zájem není.“
Neexistuje žádná cílová skupina, která by si nechávala předělávat motorky. Od inženýra po zámečníka, nezáleží na tom kdo jste, důležité je, že máte rád motorky a jste ochotni vložit do toho peníze.
„Většinou si nechávají motorku postavit lidé, do kterých by to nikdo neřekl. Teď třeba přišel chlapík, co vlastní stavební firmu a chtěli si s tátou udělat radost. Tak si nechali postavit motorku.“
Jak oživit starou motorku
Zdá se vám, že váš dvoukolý miláček časem ztratil ten lesk a šmrnc co měl, když jste ho kupovali? Samozřejmě máte možnost nechat si ho vylepšit podle svých přání. Tyhle druhy staveb jsou nejčastější především pro svoji cenu. ,,Když přijdou lidé se starou motorkou, tak chtějí většinou široké zadní kolo, širší řídítka, přepákování, větší, nebo naopak malinkou nádrž a celkově snížit,“ komentuje Honza.
Díly si můžete vybrat z katalogu, nebo se je můžete nechat vyrobit. Šikovné ruce dokáží vytvořit jednotlivé díly v jakémkoli tvaru si vzpomenete. Chcete mít nádrž ve tvaru lebky? Není problém.
Pokud si chcete koupit motorku s tím, že ji necháte přestavět, je nejideálnější sportster, protože je nejdostupnější cenově a dá se z něj použít spoustu dílů. Vlastně člověk si koupí sportstera a potom už jen záleží do jakého tvaru ho chce předělat.
Čím krásnější motorka, tím horší na jízdu
Pokud vám nechybí peníze a odvaha, můžete si klidně nechat vyrobit monstrum s dvoulitrovým motorem a rámem tak nízkým, že téměř škrtáte o asfalt, jenže musíte myslet i na jízdní vlastnosti konečného stroje.
Když přijde člověk, že chce kompletní stavbu, tak si musí nejdříve rozmyslet co od motorky čeká. Jestli jí chce na parádu, nebo opravdu na ježdění. Když si necháte postavit choppera s dlouhou vidlicí na tvrdém rámu, tak nemůžete čekat, že na ní objedete půl Evropy a budete fit. Když chcete, aby se na motorce hezky jezdilo, tak nesmíte přehánět extrémy a vymýšlet si obrovská kola a nesmyslné tvary a délky.
„Spoustu lidí si vůbec neumí představit, že se jim něco líbí, ale že vůbec neví jak se na tom jezdí,“ dodává Honza.
Tvrdý rám sice vypadá dobře, ale na naše silnice si musíte uvědomit, že když nepruží zadní část, tak je to velmi namáhavé na páteř. Zejména pro spolujezdce, který sedí na blatníku. Sice to můžete vyřešit sedačkami na pérech a podobně, ale stejně budete naklepaní jako řízek. Je k neuvěření, že Sonny Barger, zakladatel Pekelných andělů projezdil na tvrdém rámu celou Ameriku.
„Platí pravidlo, že čím krásnější motorka tím hůř na klasickou jízdu. Extravagantní stavby jsou spíše výjimkou. Motorky s netradičním tvarem nebývají příliš vhodné na jízdu a jsou určené spíše na výstavy a pro pár fajnšmekrů.“
A na čem vlastně jezdí sám stavitel motorek Honza Sklenička? „I u mě platí, že kovářova kobyla chodí bosa. Mojí poslední motorku jsem prodal a zatím jsem neměl čas udělat si novou.“
A cena?
Na základní malou stavba z nějakého sportstera si připravte do 300 tisíc, ale jestliže chcete stavět úplně od začátku, tak 600 a výš. Nejhloubš do peněženky musíte sáhnout, když se rozhodnete pro moderní stavbu u které se většina věcí dělá ručně, to se může cena vyšplhat až na 900 tisíc.
Na otázku jestli v motorkách platí moderní trendy Honza odpověděl: ,,Lidé chtějí pořád to samé. Je několik skupin, kteří chtějí trochu odlišný styl. Jsou lidé, kteří chtějí opravdu vyvoněné motorky s naleštěným lakem a chromovými doplňky, pak jsou zase jiní, kteří chtějí spíše do matu a co nejméně chromu – takovou spíš až ošklivou.“
A jaká motorka by se líbila vám? Napište nám do diskuse.
Text: Viktor Franc
Foto: Petra Jiravová + HS-choppers
[29.1.2010]
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.JPG)
