V tomto článku se podíváme na zoubek superrychlým kárám, jejichž rychlost přesahuje většinou 400 km/h. Existují také rekordní speciály, které se ženou rychlostí přes 1000 km/h, ale to je kapitola sama pro sebe – tyto vozy jsou poháněny raketovými motory a nejsou použitelné pro běžný provoz.
Byl by hřích začít něčím jiným než Bugatti Veyron. Tento krasavec se vyrábí po kusech (zatím ho bylo vyrobeno něco přes 300 kusů a není divu, že auto nejde zrovna na dračku – stojí totiž více než milion EUR, tedy v přepočtu na koruny něco kolem 25 miliónů. A cena není jediným problémem tohoto vozu, jeho exkluzivita spočívá právě v tom, že jich bylo vyrobeno tak málo a s další výrobou se zatím nepočítá. Má 16 válců, objem motoru „jen“ 8 litrů. Zrychlení z 0 na 100 zvládne za 2,5s a z 0 na 300 až za 17 sekund. Jeho maximální rychlost činí 410 km/h. Spotřebu je možné srazit pod 25 l/100km. Zajímavostí je, že automobilka Bugatti na tomto projektu finančně nesmírně prodělala, ovšem jméno společnosti je skloňováno ve všech pádech na celém světě¨
Právě Veyron je vozem, který z trůnu nejrychlejšího silničního automobilu sesadil předchozího krále McLaren F1. Ten byl zkonstruován v roce 1982 na základě technologií z F1. Jeho rychlost ale dosahovala „pouze“ 391 km/h. Zrychlení taky nebylo špatné, ale na nejrychlejší auto světa to dnes již nestačí. 0-100 zvládl za 3,3 sekundy. Celkem těchto vozů bylo vyrobeno přibližně 100. Svým designem může někomu trochu připomínat Lamborghini Murciélago. Cena byla stanovena na 600 000 liber.
Další automobily jsou již na přibližně stejné úrovni, protože žádný sériově vyráběný nedokázal překročit hranici 400 km/h. Hodnotu 350 km/h pokořily vozy Ferarri Enzo se zrychlením 3,6s do stovky. Stojí přibližně 20 mil. korun, což je činí drahým a slabým ve srovnání s Bugattim. Posledním vozem, kterému se budeme věnovat, je Lamborhini Reventón. Otázka, zda je možné považovat za sériově vyráběné auto, když jich bylo i s prototypy vyrobeno sotva 20. Jedná se velmi omezenou edici. Nejvyšší rychlost činí zase 350 km/h a zrychlení na sto kilometrů v hodině čítá 3,4s. Ovšem cena se blíží 30 miliónům korunám, což z něj činí ne příliš atraktivní vůz a koupit by si jej mohl jen skalní fanoušek automobilky Lamborhini.
Uvidíme, co svět automobilů přinese dál. Běžné automobily mají hranici na 250 km/h, což je téměř o sto kilometrů za hodinu víc, než kolik jezdí české Pendolino považované za rychlovlak. Ovšem spalovací pístové motory jsou již na hraně svých možností a revoluční zvýšení rychlosti patrně nečekejme.
Tento web je interaktivní a přispívat zde mohou i naši čtenáři. Majitel webu nenese odpovědnost za porušení autorských práv v souvislosti s publikovanými články.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.JPG)
