Zašlá sláva mopedů

V době našich otců a dědů byla motorka něčím, co k dospívajícímu klukovi patřilo stejně jako vzduchovka. Často byla tím prvním motorovým vozidlem, které muž osedlal a až posléze se dostal k dvoustopým vozidlům. Doba je nyní jiná a automobily jsou dnes atraktivnější a často i z mnoha hledisek dostupnější, než motocykly či mopedy. I dnes se ale najdou různí nadšenci, kteří upřednostňují motorku. Zjednodušeně řečeno můžeme tyto motorkáře rozdělit do tři skupin. Za prvé jsou to harleyáci, kteří se prohánějí krajinou se svou bručící černou mašinou, za druhé jsou to silniční motorky dosahující značných rychlostí a zavánějící tolik lákavým nebezpečím. Poslední skupinou jsou příznivci malých motorek, tedy mopedů a skútrů.

Moped je složenina slov motocykl a pedály. Jedná se tedy o stroje, které jsou sice motorizované, avšak jsou vybaveny i šlapadly, kdy je možné si například do kopce přišlápnout anebo je možné jet zcela bez zapnutého motoru a šlapat stejně jako na kole. Mopedy mají objem motoru většinou do 50 cm² a maximální rychlost dosahuje okolo 60 km/h. Jedná se o drobné stroje určené k přesunům na malé vzdálenosti - například v rámci obce. Jejich výhodou je, že na jejich řízení není třeba zvláštního řidičského oprávnění, nízká spotřeba a jednoduchost ovládání - obvykle jsou totiž vybaveny automatickou převodovkou. V Česku patří mezi nejoblíbenější mopedy bezesporu Babetta. Byla vyráběna v několika verzích, z nichž nejrozšířenější byly určitě typ 207 a 210. Jedná se o dvourychlostní moped se šlapadly, který se startuje rozšlapáním, je osazen bubnovými brzdami a zpravidla je určen pro jednu osobu. Existují i dvousedadlové verze, které však nejsou tak rozšířené. Objem motoru činí 49 cm² a maximální výkon se pohybuje okolo 1,75 kW. Babetty používají klasický benzín (natural), k němuž se přimíchává olej M2T v poměru 1:25 až 1:50. Konstrukčně jsou to zbytečně složité stroje (zejména typ 210 a jeho převodovka). Vzhledem ke své lehkosti, spotřebě a jednoduchosti řízení jsou ideálním společníkem do města.

Další skupinou jsou skútry. Ty jsou definovány jako jednostopá motorová vozidla s malými koly, kapotáží a podlážkou bez horní části rámu. Právě tato konstrukce odlišuje skútry od motocyklů. V některých končinách je používání skútrů spojeno s ženami a někteří muži proto na skútr nesednou. Jinde, například v Itálii, jsou skútry standardním vybavením každé garáže a jezdí jich tady na pohled skoro více než automobilů. Tam, kde je příznivé podnebí a velkou část roku je teplo, jsou ideálním dopravním prostředkem. Za rozvojem skútrů může italská společnost Vespa, která se v šedesátých letech stala synonymem pro skútr. Mezi další známé výrobce skútrů patří například Piaggio nebo Aprilia. Skútry existují v mnoha kategoriích, od těch nejmenších, které lze řídit od 15 let s maximální rychlostí 45 km/h, přes střední třídu o výkonu 5 až 10 kW a maximální rychlostí okolo 100 km/h až po těžké superskútry, které mají objem motoru až 650 cm² a jejich motor má výkon až 50 kW.

Člověk, který je zvyklý na pohodlnou jízdu v autě a nikdy ani neokusil motorku, nedokáže ocenit její přednosti. Ten nespoutaný pocit svobody, kdy cítíte vanoucí vítr po celém těle činí z jízdy na mopedu či skútru opravdový zážitek - jedná se o něco víc než jen dopravní prostředek.

[MJ 11. 9. 2015]