Technické zázraky nové doby

Mezi staré divy světa patří známé egyptské pyramidy, visuté zahrady, rhodský kolos, socha Dia v olympii, Artemidin chrám v Efesu, mauzoleum v Halikarnassu a maják na ostrově Faru. Všechny tyto stavby jsou unikátní nejen z uměleckého a kulturního hlediska, ale zejména z hlediska technického. Jsou jednoduše ukázkou kulturní vyspělosti a vypovídají o svých stavitelích, že patřili mezi génie. Podobně unikátní a technologicky náročné stavby nebo v moderní době například i dopravní prostředky vznikají samozřejmě i dnes. Přinášíme vám seznam nejzajímavějších inženýrských projektů nové doby.

Hooverova přehrada

Tato kolosální stavba byla postavena ve 30. letech dvacátého století a jak je z názvu patrné – jedná se o vodní dílo. Leží na řece Colorado mezi státy Arizona a Nevada. Byla mimochodem zpopularizována díky hře Fallout: New Vegas, kde se hrála velmi důležitou roli nebo díky filmu Transformers. Ve dvacátých letech byl vypracován projekt na stavbu, vyřešena finanční stránka a od roku 1931 započala samotná stavba tohoto monstrózního díla. Měla sloužit zejména jako zásobárna vody pro jinak nepříliš vlhkou oblast a taky jako velká elektrárna. Stavba se neobešla bez problémů – protože mluvíme o období velké hospodářské krize, podmínky dělníků nebyly zcela optimální a došlo i k obětem na životech. Dokonce vypuklo i povstání, které bylo potlačeno zbraněmi. Přehrada byla uvedena do provozu 1936 a i když ji slavnostně otevíral prezident Roosevelt, tak nese jméno po prezidentu Hooverovi, který se o realizaci přehrady velmi silně zasadil. V současnosti má elektrárna na Hoover Dam výkon přes 2000 MW, což odpovídá JE Temelín s oběma jejími reaktory. Co se týče objemu vody, tak souboj porovnávání s největší českou přehradou Orlík, připomíná souboj trpaslíka s obrem. Objem vody na Hooverově přehradě je téměř 50x větší než objem vody na Orlíku.

Concorde

Nyní odběhneme od stavitelství k dopravním prostředkům. Pokus překonat rychlost zvuku jsou záležitostí druhé světové války a od roku 1947 se daří překonávat Machovo číslo víceméně pravidelně. Je to ale většinou otázkou armády a k civilnímu létání vedla ještě dlouhá cesta, ze které se nakonec ale sešlo a civilní létání se navrátilo k modelu velkokapacitních podzvukových letadel. Pokud nepočítáme Sovětský TU-144, který absolvoval jen několik pravidelných letů, jediným skutečně nasazeným nadzvukovým civilním dopravním letadlem byl Concorde. Tento společný počin Velké Británie a Francie vznikl v 60. letech jako experimentální projekt. Netrvalo dlouho a 1969 tento letoun poprvé vzlétá. Trvalo ještě 10 let, než byla zprovozněna pravidelná linka mezi Francií (případně Velkou Británií) a USA. Stroj byl v provozu několik desítek let, je v civilní rovině držitelem rekordního času překonání Atlantiku a také obletu kolem světa. V roce 2000 se ale jeden kus tohoto letounu zřítil a to vedlo k jeho postupné smrti. Lidé i oficiální instituce přestaly mít (zcela iracionálně) důvěru v tento druh letounu a v roce 2003 došlo k zastavení provozu těchto letadel.

Tři Soutěsky

A opět jsme u přehradní nádrže. Přehrada nazvaná Tři soutěsky se nachází v Číně a jedná se patrně o vůbec největší stavbu (hned po Velké čínské zdi) světa. Rozloha této přehrady je 1084 km² (pro porovnání – celá Česká republika má něco přes 78 tisíc kilometrů čtverečních). Její vybudování si vyžádalo přestěhování téměř 1,5 milionů obyvatel a objem vody je ještě o 5 kilometrů krychlových větší než v Hooverově přehradě. Přehrada má sloužit jako ohromná elektrárna schopná pokrýt neuvěřitelných 10 % celé čínské spotřeby. Protože energetická spotřeba Číny každým rokem neuvěřitelně narůstá, tak v době dokončení je toto procento mnohem menší. I tak vyrobí Tři soutěsky tolik elektřiny jako 10 Temelínů anebo 1125 Vranovských přehrad.

[MJ 14. 8. 2012]